分析斜導(dǎo)軌數(shù)控車床產(chǎn)生氣孔的原因有以下幾方面。

　?。?）金屬液流動(dòng)受阻

　　從工藝上看，金屬液先從鑄件的尾部底端進(jìn)入型腔，在型腔內(nèi)流動(dòng)距離較長(zhǎng)，而且在床身頭部與導(dǎo)軌端部之間由一塊砂芯阻擋，鐵液流到此處后受阻礙，不能順利地繼續(xù)向前流動(dòng)。因此鐵液在此處聚集，溫度隨之下降，在此處形成相對(duì)冷鐵液區(qū)。而金屬液澆入鑄型后，氫、氮的溶解度都會(huì)隨著金屬液溫度的下降而減小，在導(dǎo)軌端部，金屬液溫度較低，氣體的溶解度降低，不能完全溶解于金屬液中，因此在此處容易形成析出性氣孔。

　?。?）砂芯的排氣受阻

　　斜導(dǎo)軌數(shù)控車床鑄件的形成基本上都由砂芯形成，砂芯又分為上、中、下三層，氣體主要靠芯頭排出，砂芯大部分靠芯撐固定，而一旦砂芯受金屬液作用發(fā)生移動(dòng)或不穩(wěn)固時(shí)，就會(huì)與型壁產(chǎn)生間隙，金屬液便會(huì)進(jìn)入間隙而堵塞出氣道，使砂芯內(nèi)氣體無(wú)法排出。鐵液澆注時(shí)間越長(zhǎng)，砂芯內(nèi)產(chǎn)生的氣體越多，壓力也越大；當(dāng)壓力達(dá)到一定程度，超過(guò)砂芯壁的強(qiáng)度時(shí)，就要借助自己的壓力，由砂芯強(qiáng)度的弱處向外排出，帶有一定壓力的氣體則進(jìn)入金屬液，如果氣體的壓力很大時(shí)，可使鐵液失去平衡，產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象。氣體的壓力如果大于鐵液粘度時(shí)，則不能上浮而留于鐵液內(nèi)部，鐵液凝固后便形成了大小不等的氣孔。

　?。?）斜導(dǎo)軌數(shù)控車床出氣冒口過(guò)小，型腔內(nèi)氣體無(wú)法排除澆注時(shí)型腔內(nèi)部受高溫鐵液作用，砂型和砂芯內(nèi)的樹(shù)脂及固化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體。大量的帶有一定壓力的氣體就要求有足夠大的出氣冒口而使其排出型腔。如果出氣冒口設(shè)置不足，當(dāng)型腔充滿鐵液時(shí)，氣體就會(huì)被卷入鐵液中，如不能逸出，則形成氣孔。